Ioniq 5 o Model Y usata: quale conviene davvero

La Hyundai Ioniq 5 e la Tesla Model Y usate sono le due auto che chi compra il primo elettrico confronta più spesso. In Italia però il confronto parte sbilanciato, e non per il prezzo: su AutoScout24 il 6 settembre 2026 c'erano 245 Model Y e 12 Ioniq 5. Venti a uno. Questa è la prima cosa da sapere, prima ancora delle schede tecniche.

Indice

• Quanto costano davvero in Italia
• Il problema dell'offerta
• I chilometri, che nessuno guarda
• Ricarica: 17 minuti contro 27
• Autonomia e consumi: qui vince la Tesla
• Affidabilità: il divario e cosa nasconde
• Bollo e incentivi: due cose da sapere
• Cosa controllare prima di comprare
• Domande frequenti
• Fonti

In sintesi

Prezzi rilevati dagli annunci attivi il 6 settembre 2026. Le schede tecniche si riferiscono alle versioni che si trovano davvero sull'usato.

Quanto costano davvero in Italia

I numeri di AutoScout24.it non si possono leggere come in Germania o in Spagna, perché i due campioni non sono paragonabili.

Tesla Model Y: 245 annunci. Da €23.500 a €58.300, mediana €35.000, quartili €32.200 e €38.000. Chilometraggio da 1 a 260.000 km, mediana 68.000. Anni: 2021 (16), 2022 (81), 2023 (112), 2024 (28), 2025 (6). Il 79% dello stock è 2022 o 2023. Venditori: 175 privati e 70 concessionari.

Hyundai Ioniq 5: 12 annunci. Da €27.600 a €47.500, mediana €36.500. Ma nessuna auto è più vecchia del 2023, e otto delle dodici sono del 2025. La mediana dei chilometri è 11.604. Non è un mercato dell'usato, è stock recente di concessionaria.

Su subito.it il quadro cambia: lì abbiamo trovato 20 Ioniq 5 autentiche, con la prima ondata 2021 e 2022 che su AutoScout24 manca del tutto. Prezzi da €20.000 a €44.850, mediana €30.100, chilometri fino a 96.950.

Nessuno dei due siti da solo rappresenta il mercato. Messi insieme, una Ioniq 5 usata in Italia va grosso modo da €20.000 (2021, circa 96.000 km) a €47.500 (2025, quasi nuova).

Per confronto europeo, dove i dati sono più solidi: in Spagna la Ioniq 5 costa €7.650 meno della Model Y, nel Regno Unito £5.500 meno, in Germania €1.500 meno, in Ucraina praticamente uguale. In Italia il campione è troppo piccolo per dare un numero paragonabile, e preferiamo dirlo che inventarlo.

Il problema dell'offerta

Venti Model Y per ogni Ioniq 5 non è un dettaglio statistico, è la cosa che deciderà il tuo acquisto.

Con 245 auto puoi permetterti di scegliere: annata, chilometri, allestimento, zona. Puoi aspettare e trattare. Con 12 auto, di cui otto del 2025, prendi quello che c'è. E se la Ioniq 5 che ti interessa è a settecento chilometri da casa, quello diventa parte del prezzo.

L'offerta ampia porta anche officine che conoscono il modello e ricambi più facili. La Model Y è di gran lunga l'elettrica più diffusa sull'usato italiano, e questo conta quando qualcosa si rompe.

Va detto anche il contesto: secondo UNRAE, a maggio 2026 le auto elettriche pesavano solo l'1,5% dei trasferimenti netti di proprietà in Italia, contro il 38,6% della benzina. L'usato elettrico italiano è ancora un mercato piccolo, e questo spiega perché un modello venduto bene abbia venti volte gli annunci di un altro.

I chilometri, che nessuno guarda

Sulla Model Y italiana il chilometraggio mediano è 68.000 km, con il quartile alto a 97.000. 48 annunci su 245 superano i 100.000 km, tredici superano i 150.000 e cinque i 200.000. Ci sono Model Y del 2022 con 223.000, 230.000, 235.000 e 260.000 km, tutte tra €23.500 e €25.000.

Quelle auto costano poco per un motivo, e il motivo è scritto nel contachilometri, non nell'anno.

Sull'origine siamo prudenti. Nessun annuncio dichiara "ex noleggio", "ex taxi" o "NCC". Tre annunci riportano "IVA esposta", "IVA deducibile" o "IVA detraibile", il che significa che l'auto era intestata a un'azienda. Un solo venditore ha un nome che rimanda al noleggio. A livello nazionale, UNRAE indica che le auto ex noleggio valgono circa l'1% dei trasferimenti dell'usato. Quindi i chilometri alti sono un fatto verificato, l'origine no, e non la deduciamo.

In pratica: su una Model Y italiana il prezzo lo fanno i chilometri. Una 2022 con 230.000 km e una 2023 con 40.000 km possono costare quasi uguale e non sono lo stesso acquisto.

Ricarica: 17 minuti contro 27

È l'argomento più forte della Hyundai, ed è strutturale.

La Ioniq 5 usa un'architettura a 800 volt, la Model Y a 400. Sulle versioni che si trovano usate:

Batterie quasi identiche, dieci minuti di differenza. La potenza di picco è perfino più alta sulla Tesla. Non conta il picco, conta per quanto l'auto lo mantiene.

In Italia quei dieci minuti pesano più che altrove, perché ricaricare fuori casa costa parecchio. Nel giugno 2026 la media di mercato indicata era intorno a 0,62 €/kWh in AC e 0,74 €/kWh in DC, con i Supercharger Tesla a 0,69. A casa il riferimento è ben più basso: Eurostat colloca il prezzo medio dell'elettricità domestica italiana a 0,2966 €/kWh nel secondo semestre 2025, tasse incluse, ed è l'ultimo dato disponibile. ARERA per il primo trimestre 2026 ha fissato 27,97 centesimi per i soli clienti vulnerabili in Maggior Tutela, quindi non è la media nazionale.

Il rapporto è quindi di circa uno a due e mezzo tra casa e colonnina rapida. Se ricarichi in box, questa riga non decide niente. Se dipendi dalle colonnine, decide molto.

Autonomia e consumi: qui vince la Tesla

E vince nettamente, a parità quasi esatta di batteria.

La Model Y percorre circa il 14% in più in condizioni reali consumando l'11% in meno, con una batteria più grande di un solo kilowattora. A freddo il distacco resta di 45 km.

Su 15.000 km l'anno quei 21 Wh/km valgono circa 315 kWh. A 0,2966 €/kWh sono all'incirca 93 euro l'anno. Poco, ma si accumula, e diventa il triplo se ricarichi soprattutto in colonnina.

Entrambe restano sotto il dato WLTP, il che è normale. Spieghiamo perché nel nostro articolo in inglese su WLTP e autonomia reale.

La divisione è questa: la Model Y è l'auto migliore per tutti i giorni, la Ioniq 5 per i viaggi lunghi. Esattamente il contrario di quello che suggeriscono i soli numeri WLTP. Il nostro comparatore mette consumo, curva di ricarica e costo d'uso uno accanto all'altro.

Affidabilità: il divario e cosa nasconde

Qui le due auto si allontanano di più.

La statistica guasti ADAC 2026, pubblicata il 23 aprile 2026, colloca entrambe nel segmento medio. La Tesla Model Y risulta tra le migliori della sua classe. La Hyundai Ioniq 5 degli anni 2022 e 2023 risulta tra le peggiori.

ADAC indica la causa: la Integrated Charging Control Unit (ICCU). Converte la corrente alternata in continua, alimenta la batteria a 12 volt e gestisce la rete di bordo a bassa tensione. Quando si guasta, la batteria a 12 volt smette di caricarsi correttamente, la tensione cala e l'auto può fermarsi.

Auto Motor und Sport, che il 28 aprile 2026 riporta la stessa statistica, cita per quei due anni indici di guasto fino a 28,2 ogni 1.000 vetture. Per dare la scala, con i dati della stessa ADAC: le elettriche di due anni stanno a 2,1 per 1.000, le termiche di pari età a 5,8, e le migliori della classe a 0,4 (BMW i3) e 0,7 (Tesla Model 3).

Un'indagine indipendente di Which? su 63.334 proprietari, pubblicata il 29 maggio 2026, ha rilevato che il 27,3% dei possessori di Ioniq 5 ha segnalato un guasto alla batteria a 12 volt, contro il 3,8% delle elettriche in generale e l'1,4% delle benzina.

Due enti, due metodi, la stessa conclusione. Fin qui tutto depone a favore della Tesla.

Poi arriva la parte che quasi nessuno scrive, e cambia il conto. Hyundai risponde sulla stessa pagina ADAC.

Il richiamo riguarda le Ioniq 5 prodotte tra il 13 gennaio 2021 e il 29 febbraio 2024, i proprietari sono stati contattati a metà maggio 2024. Ad aprile 2026 il tasso di esecuzione è al 97%, e l'indice di guasto è migliorato di quasi il 31% in un anno. Inoltre Hyundai ha esteso la garanzia sulla ICCU a 15 anni dalla prima immatricolazione, oppure 300.000 km, per le auto prodotte fino ad aprile 2024.

Tradotto per chi compra usato: il difetto è noto, la soluzione esiste, quasi tutte le auto interessate l'hanno ricevuta, e il componente che si rompe ha quindici anni di garanzia. Quello che era un motivo per evitare il modello diventa una domanda al venditore. Il richiamo ICCU è stato fatto, e risulta dal libretto di manutenzione? Se sì, stai comprando un rischio noto e coperto. Se il venditore non lo sa, hai già capito abbastanza sulla storia di quell'auto.

La Model Y non ha un difetto singolo equivalente. Il suo rischio sono i chilometri.

Bollo e incentivi: due cose da sapere

Il bollo non riparte quando compri. Le auto elettriche sono esenti per cinque anni dalla data di prima immatricolazione, e poi pagano generalmente un quarto della tariffa prevista per una benzina equivalente. Il conteggio parte dall'immatricolazione originale e non si azzera al passaggio di proprietà. Quindi su una Model Y del 2021 l'esenzione finisce nel 2026, non cinque anni dopo il tuo acquisto. Verificalo prima di firmare.

Alcune regioni sono diverse. La Lombardia esenta i veicoli elettrici senza limiti di tempo, in automatico e senza domanda. Abbiamo verificato Lazio (regola standard) e Lombardia (esenzione permanente): controlla la tua regione, perché le altre non le abbiamo verificate una per una.

Sugli incentivi non contare. Il decreto MASE n. 236 dell'8 agosto 2025 prevede 11.000 o 9.000 euro in base all'ISEE, ma solo per l'acquisto di un veicolo nuovo mai immatricolato, con rottamazione e con un tetto di listino di 35.000 euro IVA esclusa. Le FAQ ministeriali lo dicono esplicitamente. Nessun canale per l'usato, e a quel tetto di prezzo né una Ioniq 5 né una Model Y nuove sarebbero rientrate comunque. Il fondo, secondo fonti di stampa, era peraltro quasi esaurito già a inizio 2026.

Cosa controllare prima di comprare

Su una Ioniq 5: verifica il richiamo nel libretto di manutenzione e confronta la data di produzione con la finestra 13 gennaio 2021 - 29 febbraio 2024. Fatti mettere per iscritto lo stato della garanzia ICCU: i 15 anni o 300.000 km valgono solo per le auto prodotte fino ad aprile 2024. Considera anche che con dodici annunci in tutto il paese potresti dover comprare a distanza.

Su una Model Y: i chilometri contano più dell'anno. Chiedi esplicitamente se l'auto è stata usata per noleggio o servizio, e cerca la risposta nel libretto più che nel venditore. Diffida dei prezzi bassi sulle 2022: spesso sono auto oltre i 200.000 km.

Su entrambe: fai misurare lo stato di salute della batteria. I riferimenti ADAC per l'usato sono almeno 92% a 50.000 km, 88% a 100.000, 84% a 150.000 e 80% a 200.000 km. Con una mediana Model Y di 68.000 km sei esattamente nella fascia in cui il test serve. Ne parliamo più a fondo nel nostro articolo in inglese sulla salute della batteria nelle elettriche usate.

Domande frequenti

Quale conviene di più sull'usato in Italia?

Dipende da cosa trovi. Con 245 Model Y contro 12 Ioniq 5, la Tesla è l'unica delle due su cui puoi davvero scegliere. Le mediane sono vicine (€35.000 contro €36.500) ma non sono confrontabili, perché le Ioniq 5 in vendita sono quasi tutte del 2025 con pochi chilometri, mentre le Model Y coprono dal 2021 al 2025.

La Ioniq 5 è inaffidabile?

Gli anni 2022 e 2023 hanno un problema reale e documentato alla ICCU, e per questo ADAC li mette in fondo alla classe. Ma ad aprile 2026 il 97% delle auto interessate aveva fatto il richiamo, e Hyundai garantisce quel componente 15 anni o 300.000 km. Verifica la singola auto invece di escludere il modello.

La Ioniq 5 ricarica davvero il doppio più in fretta?

Non il doppio, ma quasi. Sulle versioni Long Range usate sono 17 minuti contro 27 dal 10 all'80%. Dipende dall'architettura a 800 volt, non da una batteria più grande.

Devo pagare il bollo su un'elettrica usata?

Dipende da quando è stata immatricolata la prima volta. L'esenzione dura cinque anni da quella data e non riparte con il passaggio di proprietà, poi si paga circa un quarto della tariffa benzina. In Lombardia l'esenzione è permanente. Controlla la tua regione.

Quale tiene meglio il valore?

La Model Y, secondo i dati disponibili. Bähr und Fess stimano il 57% di valore residuo a tre anni e 60.000 km. Nessuna delle fonti consultate pubblica una cifra equivalente per la Ioniq 5, quindi non possiamo darti un confronto diretto.

Fonti

Prezzi rilevati il 6 settembre 2026. Altri dati verificati il 6 settembre 2026.

AutoScout24.it. Hyundai IONIQ 5 e Tesla Model Y, Italia. https://www.autoscout24.it/lst/hyundai/ioniq-5 e https://www.autoscout24.it/lst/tesla/model-y

Subito.it. Annunci auto usate. https://www.subito.it/annunci-italia/vendita/auto/

UNRAE. L'auto usata torna in leggero calo a maggio, pubblicato il 28 luglio 2026. https://unrae.it/sala-stampa/autovetture/7733/

ACI, L'Automobile. Bollo auto: quali vetture non devono pagarlo e quanto durano le esenzioni. https://www.lautomobile.aci.it/attualita/bollo-auto-quali-vetture-non-devono-pagarlo-e-quanto-durano-le-esenzioni/

Regione Lombardia. Esenzione bollo per acquisto auto a basse emissioni, anno 2026. https://www.regione.lombardia.it/bollo-auto-e-tributi-regionali/tassa-automobilistica-bollo-auto/

Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica. Decreto n. 236 dell'8 agosto 2025, GU Serie Generale n. 208. E FAQ Veicoli Elettrici, versione 24 giugno 2026. https://www.bonusveicolielettrici.mase.gov.it/

Eurostat, dataset nrg_pc_204, prezzo elettricità domestica Italia secondo semestre 2025, tasse incluse.

ARERA. Comunicato stampa del 30 dicembre 2025, prezzo di riferimento primo trimestre 2026 per clienti vulnerabili. https://www.arera.it

ADAC. ADAC Pannenstatistik 2026, pubblicato il 23 aprile 2026. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik-2026/

Auto Motor und Sport. Elektroautos zuverlässiger als Verbrenner: ADAC Pannenstatistik 2026, 28 aprile 2026. https://www.auto-motor-und-sport.de

Which?. Indagine sull'affidabilità su 63.334 proprietari, pubblicata il 29 maggio 2026.

EV Database. Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD (MY22) e Tesla Model Y Long Range AWD. https://ev-database.org/car/1662/Hyundai-IONIQ-5-Long-Range-2WD e https://ev-database.org/car/1619/Tesla-Model-Y-Long-Range-AWD

AUTO BILD / Bähr und Fess Analytics, pubblicato il 29 maggio 2026. coches.net, cinch, AutoScout24.de e AUTO.RIA, annunci al 6 settembre 2026.