Назад до блогу

Пільги, яких немає: що насправді діє для покупця вживаного електромобіля у 2026 році

19 серпня 2026 р.· Wise EV
Пільги, яких немає: що насправді діє для покупця вживаного електромобіля у 2026 році

З 1 січня 2026 року пільга з ПДВ на ввезення електромобілів в Україні перестала діяти. Тепер при розмитненні нараховують 20 відсотків ПДВ від митної вартості плюс акциз 1 євро за кожен кіловат-годину батареї. Ввізне мито на легкові електромобілі залишилося нульовим. Державної допомоги на купівлю електромобіля в Україні немає й ніколи не було, тож питання для українського покупця звучить інакше, ніж у Європі: не "яку субсидію я отримаю", а "скільки коштуватиме пригнати авто тепер і чи не вигідніше взяти вже розмитнене". Нижче цифри, а також те, що дають своїм покупцям вживаних електромобілів Німеччина, Франція, Іспанія та Британія.

Зміст

Коротко

РинокДержавна допомога на купівлюЧи діє на вживані
УкраїнаНемаєНемає. Пільгу з ПДВ на імпорт скасовано з 1.01.2026
Німеччина1.500 до 6.000 євроНі, але звільнення від податку переходить до нового власника
Франція3.500 до 5.700 євроНі на державному рівні, так у більшості метрополій
ІспаніяДо 4.500 євроЛише авто віком до 12 місяців
БританіяДо 3.750 фунтівНі

Щоб порівняти два конкретні авто за витратами на утримання, а не за ціною в оголошенні, скористайтеся порівнянням Wise EV.

Що змінилося в розмитненні з 1 січня 2026

Норма Податкового кодексу, що звільняла ввезення електромобілів від ПДВ, втратила чинність 1 січня 2026 року. Податок нараховують незалежно від того, коли й у який спосіб авто було ввезене.

Чинні ставки для легкового електромобіля:

  • Ввізне мито: 0 відсотків
  • Акциз: 1 євро за 1 кВт-год ємності батареї
  • ПДВ: 20 відсотків від митної вартості
  • Пенсійний збір: 0 відсотків

Для вантажних електромобілів умови інші: 10 відсотків мита плюс 20 відсотків ПДВ.

У парламенті обговорювали повернення пільги, але жодного ухваленого рішення немає. Плануйте бюджет із урахуванням податку, а можливе повернення пільги сприймайте як бонус, а не як підставу відкладати купівлю.

Скільки це коштує на практиці

Візьміть авто з митною вартістю 15.000 євро та батареєю на 60 кВт-год:

  • Акциз: 60 × 1 = 60 євро
  • ПДВ: 15.000 × 20 відсотків = 3.000 євро
  • Разом додатково: близько 3.060 євро

Для Nissan Leaf з батареєю 40 кВт-год, найпоширенішої моделі серед імпортованих в Україну, повернення ПДВ додало приблизно 2.400 євро до вартості розмитнення порівняно з 2025 роком.

Практичний висновок простий. Різниця між авто, пригнаним самостійно, і вже розмитненим на українському ринку скоротилася. Старі розрахунки та гіди, написані до 2026 року, дають неправильні числа, тож перераховуйте самі за поточними ставками. Докладніше про податки в п'яти країнах ми писали в огляді пільг і транспортних податків 2026.

Німеччина: пільга переходить разом з авто

Це найважливіша частина для тих, хто купує авто в Європі. Німеччина 19 травня 2026 року відновила державну премію на купівлю електромобіля, від 1.500 до 6.000 євро через BAFA, але тільки для авто з першою реєстрацією від 1 січня 2026 року. Вживані не фінансують.

Натомість діє інше, і воно переходить до покупця автоматично. Електромобілі з першою реєстрацією від 18 травня 2011 до 31 грудня 2030 року звільнені від транспортного податку до десяти років, але не пізніше 31 грудня 2035 року. Митна служба Німеччини формулює це прямо: при зміні власника новий власник переймає решту строку звільнення.

Тобто авто 2022 року випуску залишається без транспортного податку приблизно до 2032 року, і це стосується вас як другого власника. Після завершення пільги податок рахують за вагою зі знижкою 50 відсотків.

Друге: власник електромобіля в Німеччині щороку може продати свою квоту на скорочення викидів, так звану THG-Quote. У 2026 році пропонували понад 300 євро на рік. Це не залежить від того, новим чи вживаним ви купили авто, важливий лише запис у реєстраційному документі. Крайній термін подання до Федерального відомства з довкілля, 15 листопада щороку.

Для українського покупця це має значення в один бік: обидві переваги прив'язані до німецької реєстрації і зникають, щойно авто виїжджає з країни. Але вони пояснюють, чому продавці в Німеччині можуть просити трохи більше за свіжіші за роком авто.

Франція, Іспанія, Британія

Франція. Державна премія "coup de pouce" сягає 5.700 євро для найменш забезпечених домогосподарств, 4.700 євро для домогосподарств із невисоким доходом і 3.500 євро для решти, з обмеженням ціни авто 47.000 євро. Тільки нові авто. Бонус на вживані розміром 1.000 євро скасовано в грудні 2024 року. Проте більшість французьких метрополій фінансують саме вживані: Гренобль від 1.500 до 12.500 євро, Великий Париж від 3.000 до 6.000 євро, Тулуза від 2.000 до 5.000 євро. Водночас реєстрація подорожчала: з 1 травня 2025 року майже всі регіони скасували звільнення від регіонального збору, і він нараховується при кожній зміні власника.

Іспанія. Programa Auto+ за Real Decreto 609/2026 від 22 липня дає до 4.500 євро і формально охоплює не тільки нові авто, але між першою реєстрацією та датою рахунку має минути не більше дванадцяти місяців. Це фактично програма для авто з нульовим пробігом. Для справді вживаних залишається муніципальна знижка на транспортний податок IVTM до 75 відсотків, яку в багатьох містах потрібно оформлювати окремо.

Британія. Electric Car Grant дає до 3.750 фунтів і поширюється лише на нові авто з ціною до 37.000 фунтів. Програми для вживаних немає. Вигода прихована в даті реєстрації: електромобілі, зареєстровані до 1 квітня 2025 року, взагалі не платять надбавку за дорогі авто, це 440 фунтів на рік протягом п'яти років.

Що перевірити перед купівлею

  1. Порахуйте розмитнення за чинними ставками, а не за старими гідами. ПДВ 20 відсотків плюс 1 євро за кВт-год змінює підсумок на кілька тисяч євро.
  2. Дивіться на дату першої реєстрації. В Європі вона визначає податкові пільги, в Україні впливає на вік авто, ресурс батареї та ціну перепродажу.
  3. Перевіряйте стан батареї до узгодження ціни. Деградація коштує дорожче за будь-яку пільгу з цієї сторінки. Компанія Aviloo з липня 2026 року пропонує покупцям вживаних електромобілів у Німеччині та інших країнах гарантію, яка виплачує 3.000 євро, якщо стан батареї впаде нижче індивідуально розрахованої межі протягом року або 20.000 км. Що має містити нормальний звіт, ми пояснили в матеріалі про вживаний електромобіль і батарею, а вплив на витрати за п'ять років показано в порівнянні сукупної вартості володіння.

Часті запитання

Чи є в Україні державна допомога на купівлю електромобіля у 2026 році?

Немає. Програми субсидій на купівлю не існує ні для нових, ні для вживаних авто. Була пільга з ПДВ на імпорт, і вона перестала діяти 1 січня 2026 року.

Скільки коштує розмитнення електромобіля зараз?

Ввізне мито 0 відсотків, акциз 1 євро за кВт-год ємності батареї, ПДВ 20 відсотків від митної вартості. Для авто за 15.000 євро з батареєю 60 кВт-год це приблизно 3.060 євро.

Чи повернуть пільгу з ПДВ?

Питання обговорювалося в парламенті, але станом на 19 серпня 2026 року жодного ухваленого рішення немає. Перевіряйте чинні норми на момент розмитнення.

Чи можу я отримати німецьку або французьку допомогу, купуючи авто там?

Ні. Німецька премія доступна лише для авто з першою реєстрацією від 1 січня 2026 року, а французька та британська програми стосуються тільки нових авто. Місцеві французькі програми вимагають проживання у відповідній метрополії.

Чи зберігається німецьке звільнення від транспортного податку після ввезення авто в Україну?

Ні. Пільга прив'язана до німецької реєстрації і зникає разом із нею.

Джерела

Усі дані перевірено 19 серпня 2026 року.

#розмитнення#вживані електромобілі#ПДВ#пільги#2026