Назад до блогу

Які електромобілі справді тримають вартість: дані про знецінення 2026

24 серпня 2026 р.· Wise EV

Знецінення це найбільша окрема стаття витрат на електромобіль, більша за електроенергію і обслуговування разом узяті. В Україні до цієї звичної арифметики додався ще один чинник: з 1 січня 2026 року зникла пільга з ПДВ на ввезення електромобілів, і вся математика перерахунку вартості змінилася за одну ніч.

Будь-який ціновий довідник, написаний до 2026 року, тепер помиляється. Ось актуальні цифри.

Зміст

Коротко

РинокСередня ціна вживаного електромобіляЗалишкова вартість за 3 рокиДата
Українане публікуєтьсяподатки на імпорт змінено з 1.1.2026травень 2026
Німеччинане публікується52 %жовтень 2025
Іспанія30 588 €нижче 50 %квітень 2026
Франція33 278 € (до 3 років)втрата від 45 до 55 %квітень 2026
Велика Британія24 946 £на 9,5 % дешевше за бензиновийсерпень 2026

Два числа, які постійно плутають

Майже кожна стаття про знецінення змішує дві різні величини, і вони шикують автомобілі по-різному.

Відсоток залишкової вартості цікавить дилерів. Він порівнює модель із її власною прайсовою ціною.

Втрачені гроші в абсолютних числах це те, що йде з вашого рахунку.

Візьміть німецьку цифру, оприлюднену в жовтні 2025 року Deutsche Automobil Treuhand: трирічний електромобіль коштує 52 % від нової ціни проти 58 % у порівнянного бензинового. Застосуйте ці 52 % до автомобіля за 50 000 €: мінус 24 000 €. Ті самі 52 % до автомобіля за 25 000 €: мінус 12 000 €. Однаковий відсоток, удвічі менше грошей.

Саме тому рейтинги найкращої залишкової вартості не є списком покупок. Tesla Model Y із прогнозом 56 % від високої прайсової ціни втрачає за три роки більше євро, ніж невеликий хетчбек із 45 % від низької. Якщо ви обираєте між двома автомобілями, які можете собі дозволити, порівнюйте гроші. Якщо між двома комплектаціями однієї моделі, порівнюйте відсотки.

Наш порівняльний інструмент рахує обидва варіанти, і робить це від реальної ціни в оголошенні, а не від прайсу.

Що змінив 1 січня 2026 року

Нульова ставка ПДВ на ввезення електромобілів діяла з 2018 року і не була продовжена в державному бюджеті на 2026 рік.

Зараз при розмитненні застосовуються:

  • ПДВ 20 % від митної вартості автомобіля
  • Акциз 1 євро за 1 кВт-год ємності батареї
  • Мито 0 %
  • Збір до Пенсійного фонду 0 %

Практичний приклад із розрахунку станом на травень 2026 року: Nissan Leaf із батареєю 40 кВт-год і митною вартістю близько 17 000 доларів. Акциз приблизно 40 євро, ПДВ близько 3 400 доларів, послуги брокера та оформлення від 150 до 300 доларів. Загалом орієнтовно 3 600 до 3 700 доларів.

Ринок відреагував відразу. За даними галузевого огляду за квітень 2026 року, ввезення вживаних електромобілів впало на 54 % рік до року, до 2 208 одиниць. Лідери незмінні: Nissan Leaf, Tesla Model Y і Tesla Model 3. Автори огляду зазначають, що покупець став набагато вибагливішим і готовий доплачувати ПДВ лише за перевірені ліквідні моделі.

Для власника це має два наслідки. Автомобілі, ввезені до 1 січня 2026 року, мають податкову перевагу, якої немає у щойно імпортованих. І ліквідність тепер важить більше, ніж будь-коли: модель, яку легко продати, коштує дорожче саме тому, що її легко продати.

Які електромобілі тримають вартість

Є два типи даних, і вони відповідають на різні запитання.

Прогнози кажуть, скільки коштуватиме автомобіль, куплений новим сьогодні. Бюро Bähr und Fess оприлюднило 3 червня 2026 року через Autobild прогноз на три роки і 60 000 км: Tesla Model Y 56 %, Tesla Model 3 53 %, Mini Aceman 53 %, Renault Twingo E-Tech 50 % і Mercedes-Benz CLA з технологією EQ 50 %. Оновлення від 23 липня 2026 року підняло Model Y до 57 %. Аналітики пояснюють цей порядок іміджем бренду, суттю моделі та технічною зрілістю, насамперед запасом ходу і швидкістю заряджання.

Реалізовані ціни описують те, що вже сталося з автомобілями на дорогах. Дані Auto Trader за липень 2026 року називають BMW i3 електромобілем, що найбільше подорожчав, плюс 10,8 % рік до року. Модель, виробництво якої завершилося у 2022 році, дорожчає. Це чимало говорить про те, як покупці оцінюють компактний і добре зібраний електромобіль, коли крута фаза знецінення вже позаду.

За брендами німецький аналіз даних DAT ставить Tesla на 55 до 60 % за три роки, німецькі преміальні марки на 50 до 55 %, корейські на 48 до 53 %, європейські масові на 45 до 50 %.

Для українського ринку окремо важливий Nissan Leaf. Він залишається найбільш ліквідною моделлю, і саме через це його ціна тримається краще, ніж передбачає його вік.

Що знищує вартість найшвидше

Три закономірності повторюються на всіх п'яти ринках.

Дорогий і новий. Індекс Auto Trader за липень 2026 року показує BMW i5 на мінус 16,1 % і Peugeot E-3008 на мінус 13,9 % рік до року. Великі, нещодавно представлені електромобілі з високим прайсом концентрують втрати, бо знижки на нові автомобілі тягнуть за собою вживані.

Заміна поколінням. Щойно виробник випускає версію з помітно більшим запасом ходу або швидшим заряджанням, попередня переоцінюється. Це сходинка, а не плавний спуск.

Слабка ліквідність на місцевому ринку. В Україні це тепер найдорожча помилка. Після введення ПДВ покупці звузили вибір до кількох перевірених моделей, тож рідкісний або складний в обслуговуванні автомобіль продаватиметься довго і дешево.

Конкретні технічні слабкі місця за моделями ми розібрали окремо в матеріалі вживані електромобілі, яких варто уникати.

Стан батареї тепер частина ціни

Знецінення електромобіля більше не залежить лише від емблеми. Дослідження Geotab від 13 січня 2026 року, що охопило понад 22 700 електромобілів із 21 модельного ряду, оцінює середню деградацію батареї у 2,3 % на рік проти 1,8 % у їхній роботі 2024 року. Автомобілі, які здебільшого заряджаються постійним струмом потужністю понад 100 кВт, показували до 3,0 % на рік, тоді як ті, що заряджаються переважно змінним струмом, близько 1,5 %. Спекотний клімат додавав приблизно 0,4 відсоткового пункту на рік.

У серпні 2026 року та сама компанія оприлюднила фінансовий наслідок: автомобілі з задокументованим і перевіреним станом батареї продавалися в середньому приблизно на 4 % дорожче, а окремі моделі до 9 %.

Це гроші, прив'язані до одного документа. Вимагайте звіт про стан батареї.

Порадник ADAC від 8 квітня 2026 року дає придатні орієнтири залежно від пробігу: щонайменше 92 % на 50 000 км, 88 % на 100 000 км, 84 % на 150 000 км і 80 % на 200 000 км. Сучасна гарантія виробника зазвичай діє вісім років або 160 000 км до рівня 70 % корисної ємності, у старіших моделях часто п'ять років або 100 000 км. Автомобіль нижче цих ліній не обов'язково несправний, але це привід торгуватися.

Як читати звіт про батарею, детально описано в нашому матеріалі про вживаний електромобіль у Європі.

Європейське порівняння

Велика Британія. Ціни намацали дно у 2026 році. Публікація Auto Trader від 9 липня 2026 року зафіксувала перше річне зростання з 2022 року, плюс 1,6 %, із середньою ціною 24 662 фунти. Публікація від 7 серпня 2026 року за липневими даними пішла далі: плюс 3,3 % рік до року, найсильніше річне зростання у їхніх записах, середня ціна 24 946 фунтів, обіг за 25 днів. Автомобілі віком від трьох до п'яти років подорожчали на 10,2 %. SMMT нарахував 110 761 вживаний електромобіль у другому кварталі, плюс 67,0 %.

Німеччина. 52 % залишкової вартості за три роки проти 58 % у бензинових, і дуже глибокий ринок: ADAC налічив близько 77 000 оголошень про вживані електромобілі на mobile.de у квітні 2026 року. Саме звідти надходить основна частина українського імпорту, тож німецькі ціни задають рівень для наших покупців.

Франція. Державна підтримка нових автомобілів тисне на вживані згори. Вживаний електромобіль віком до трьох років коштував 33 278 € у першому кварталі 2026 року, тоді як новий після бонусу 34 781 €. Різниця лише 4 %. Середній час продажу 151 день.

Іспанія. Ще в стадії корекції. За даними GANVAM, у першому кварталі 2026 року чисто електричні тримали менше 50 % за три роки проти 58 % у бензинових. Середня ціна вживаного електромобіля 30 588 €. Іспанія зараз найкраще місце для торгу серед п'яти ринків.

Купувати знецінення, а не платити за нього

Найкрутіша частина кривої закінчується після трьох років.

  1. Орієнтуйтеся на вік від трьох до п'яти років. У Британії цей сегмент у липні 2026 року зростав на 10,2 % рік до року.
  2. Порівнюйте втрачені гроші, а не відсоток залишкової вартості.
  3. Вимагайте звіт про стан батареї і звіряйте його з орієнтирами ADAC. Він вартий близько 4 % при перепродажі.
  4. Перевіряйте, чи батарея у власності, чи в оренді, особливо на Renault Zoe. Орендовані батареї знижують ціну, бо покупець успадковує щомісячний платіж.
  5. Рахуйте розмитнення до купівлі, а не після. 20 % ПДВ плюс 1 євро за кВт-год суттєво змінюють підсумок.
  6. Враховуйте місцеві податки і пільги. Ми розібрали їх у матеріалі про пільги на вживані електромобілі.
  7. Встановіть бюджет, а тоді порівнюйте всередині нього. Наш порівняльний інструмент ставить два реальні оголошення поруч і показує витрати на експлуатацію разом зі збереженням вартості.

Якщо бюджет обмежений, відповідні моделі зібрані в матеріалі найкращі вживані електромобілі до 15 000 євро.

Часті запитання

Чи справді електромобілі знецінюються швидше за бензинові?

У більшості ринків так. У Німеччині 52 % проти 58 % за три роки, в Іспанії менше 50 % проти 58 %. У Британії розрив перестав зростати у 2026 році, а ціни в липні піднялися на 3,3 % рік до року.

Який електромобіль найкраще тримає вартість?

За прогнозом від червня 2026 року лідирує Tesla Model Y із 56 %, далі Model 3 і Mini Aceman по 53 %. За реально реалізованими цінами в Британії BMW i3 подорожчав на 10,8 % рік до року станом на липень 2026 року.

Скільки коштує розмитнити електромобіль у 2026 році?

20 % ПДВ від митної вартості плюс 1 євро за кВт-год ємності батареї, мито 0 %. Для Nissan Leaf на 40 кВт-год із митною вартістю близько 17 000 доларів це приблизно 3 600 до 3 700 доларів разом із послугами брокера.

Чи впливає стан батареї на ціну перепродажу?

Так. Geotab виміряв близько 4 % вищу ціну за наявності задокументованого стану батареї, до 9 % на окремих моделях.

Краще брати трирічний електромобіль чи новий?

Фінансово зазвичай трирічний, бо перший власник уже покрив приблизно половину вартості. Виняток становлять ринки з дуже щедрою підтримкою нових автомобілів, як Франція, де різниця після бонусу склала лише 4 %.

Чи впаде ціна на вживані електромобілі в Україні далі?

Обсяг імпорту впав на 54 % у квітні 2026 року, тобто пропозиція звузилася. Менша пропозиція зазвичай підтримує ціни, але жодних гарантій щодо наступних місяців дати не можна.

Джерела

Усі цифри перевірено 24 серпня 2026 року.

#знецінення#залишкова вартість#вживані електромобілі#розмитнення#2026