Model Y o Enyaq usata 2026: confronta prezzo e TÜV

In Italia, chi cerca una Tesla Model Y usata trova sei volte più annunci di chi cerca una Skoda Enyaq usata. Su AutoScout24.it ci sono 241 Model Y contro appena 40 Enyaq. È il divario di offerta più ampio tra i mercati europei che abbiamo controllato, esclusa l'Ucraina, un caso troppo diverso per un confronto onesto. Il prezzo invece non decide quasi nulla: le due auto usate si sovrappongono quasi ovunque. Questo articolo guarda oltre il prezzo, verso affidabilità, rete di assistenza, ricarica e garanzia, con un confronto ai dati tedeschi dove servono a capire meglio il quadro italiano.

Indice

• Riepilogo rapido
• Perché il prezzo non è la vera differenza
• Cosa dice il TÜV tedesco sull'affidabilità
• Chi la ripara: la rete di assistenza
• Un Enyaq può ricaricare ai Supercharger?
• Richiami, controllati il giorno della pubblicazione
• Garanzia: vicine, non identiche
• Quanto valore hanno perso
• Bagagliaio e altre differenze pratiche
• Come cambia il confronto da un mercato all'altro
• Domande frequenti
• Fonti

Riepilogo rapido

Perché il prezzo non è la vera differenza

Su AutoScout24.it una Model Y del 2022 costa tra €23.900 e €40.100, con la maggior parte degli annunci tra €28.000 e €33.500 se si esclude qualche caso anomalo. Per la Enyaq i dati sono troppo pochi per dare una cifra affidabile: il 2022 conta solo 5 annunci sul portale. Non diciamo quindi che la Enyaq costa in media una certa cifra, perché il campione è troppo piccolo per dirlo con sicurezza.

La vera differenza in Italia non è il prezzo. È la disponibilità. Su AutoScout24.it la Model Y usata ha 241 annunci contro 40 per la Enyaq, un rapporto di circa sei a uno. È il divario più ampio tra tutti i mercati europei che abbiamo controllato, a parte l'Ucraina, dove la situazione è troppo diversa per un confronto onesto.

C'è un dettaglio che rende il divario italiano ancora più netto. Quei 40 annunci Enyaq includono già la Enyaq Coupé, una carrozzeria diversa dal SUV classico. La vera offerta di Enyaq SUV in Italia, quella davvero comparabile alla Model Y, è quindi ancora più piccola di 40.

Per confronto, in Spagna il rapporto è circa tre a uno, in Francia circa 1,7 a uno. In nessun altro mercato europeo controllato la Model Y usata è così più facile da trovare della Enyaq come in Italia.

Per chi cerca proprio una Enyaq usata in Italia, questo significa una cosa pratica: aspettati meno scelta di colore, allestimento e chilometraggio, e valuta se allargare la ricerca ad altri paesi UE sia sensato per il tuo caso.

Cosa dice il TÜV tedesco sull'affidabilità

La Germania impone a ogni auto un controllo tecnico periodico chiamato HU, e il TÜV Report raccoglie i risultati per modello ed età. Per le auto tra 2 e 3 anni, testate tra luglio 2024 e giugno 2025, il confronto tra le due auto è netto.

La Model Y è arrivata ultima su 110 modelli controllati in questa fascia d'età, il suo peggior risultato in dieci anni per auto di questa età. Il 17,3% delle Model Y testate aveva un difetto grave, contro una media del 6,5% su tutti i 110 modelli. Gli ispettori hanno segnalato più spesso i giunti delle sospensioni anteriori, i fari anteriori e i dischi dei freni.

La Enyaq ha fatto molto meglio: 9,1% di difetti gravi, sopra la media ma ben sotto la Model Y. Il suo punto debole principale è il freno a pedale, che ha fallito il controllo di funzionamento sei volte più spesso della media. Se vuoi confrontare la Enyaq con la sua cugina più diretta del gruppo Volkswagen, leggi il nostro confronto tra Enyaq e ID.4 usate.

Nessuna delle due auto è stata giudicata pericolosa da guidare in nessun caso. È un test tedesco su auto immatricolate in Germania. Non abbiamo trovato un test indipendente equivalente per l'Italia o altri mercati, ma consideriamo questo un dato solido sulle due auto in sé, non una particolarità tedesca.

Chi la ripara: la rete di assistenza

Tesla vende e ripara le sue auto nei propri centri, più tecnici mobili che vengono a casa tua. Skoda vende e ripara tramite concessionari indipendenti, come qualsiasi altro marchio generalista.

In Italia possiamo confermare solo il lato Tesla: 9 centri di assistenza, dato ufficiale da tesla.com. Non abbiamo trovato un numero ufficiale di concessionari Skoda in Italia. Preferiamo non pubblicare un rapporto per il nostro mercato piuttosto che inventare una cifra.

Dove il confronto è possibile, il quadro è comunque chiaro. In Germania, Tesla ha 38 centri contro circa 562 concessionari Skoda, quindici volte tanti, anche se quel numero Skoda viene da un conteggio di terzi e non da Skoda stessa. In Francia, Tesla ha 27-28 centri contro 172 concessionari Skoda più altri 256 punti di sola riparazione, sei volte tanti contando solo i concessionari. È ragionevole aspettarsi un divario simile in Italia, anche senza un numero preciso da citare.

Tesla offre anche tecnici mobili che intervengono senza bisogno di andare in un centro. Questo attenua in parte lo svantaggio del numero di sedi fisiche, senza eliminarlo.

Un Enyaq può ricaricare ai Supercharger?

Sì. Tesla ha aperto la rete Supercharger anche alle altre marche in tutta l'UE, Enyaq inclusa. Questo cambia il vecchio argomento secondo cui si comprava una Tesla solo per la rete di ricarica.

Chi non ha un account Tesla paga di più per kWh rispetto a chi ce l'ha. Un abbonamento mensile o annuale tramite l'app Tesla chiude gran parte di questa differenza. Per l'Italia, però, non siamo riusciti a trovare un prezzo affidabile né per i non abbonati né per gli abbonati. I nostri tentativi di verifica non hanno dato risultati, quindi non pubblichiamo una cifra che potremmo sbagliare.

Un punto di confronto che possiamo dare riguarda IONITY, l'altra grande rete di ricarica rapida europea. In Italia il prezzo occasionale IONITY è di circa €0,85 al kWh, ma senza un prezzo Supercharger italiano verificato non possiamo dire se il Supercharger costi di meno. In Germania il prezzo Supercharger per i non abbonati batte quello IONITY occasionale; in Francia e Spagna i due prezzi sono vicini.

Per farti un'idea più precisa dei costi di ricarica reali in Italia, con o senza account Tesla, guarda la nostra guida su quanto costa ricaricare un'elettrica in Italia.

Richiami, controllati il giorno della pubblicazione

Abbiamo controllato lo stato dei richiami di entrambe le auto anche il giorno della pubblicazione, non solo durante la ricerca iniziale, perché uno stato di richiamo può cambiare in qualsiasi momento.

Nessuna delle due auto ha un richiamo di sicurezza aperto e confermato a livello europeo al 22 settembre 2026. La Cina ha ordinato un grande richiamo Tesla per un problema alle maniglie delle portiere, in vigore da fine settembre 2026. L'ente olandese RDW ha dichiarato a fine agosto che al momento non esiste un richiamo equivalente in Europa, pur continuando a monitorare la situazione. Un problema minore di cablaggio delle luci posteriori ha un avviso pubblicato in Germania, per un piccolo lotto di auto costruite tra inizio e metà 2025.

La Enyaq condivide piattaforma e famiglia di batterie con la Volkswagen ID.4. L'ID.4 ha avuto un richiamo per rischio di incendio della batteria a marzo 2026, per auto costruite tra il 24 giugno 2023 e il 23 agosto 2024. La Enyaq non è nominata in quel richiamo, e non abbiamo trovato un richiamo separato per la sua batteria.

In Italia, controllare un richiamo per targa è più complicato che altrove. Lo strumento ufficiale UNRAE per i richiami legati agli airbag Takata elenca Skoda, ma non elenca affatto Tesla. Non abbiamo trovato uno strumento ufficiale unico, valido per targa, che copra entrambi i marchi in Italia. È una differenza concreta rispetto a Spagna e Francia, dove esistono strumenti ufficiali di verifica, anche se con accesso limitato. Lo diciamo apertamente: non trovare un richiamo non è la stessa cosa che confermare che non esiste. Prima di comprare, conviene controllare direttamente lo strumento UNRAE per la Enyaq e il sito ufficiale Tesla per la Model Y, invece di fidarsi di un unico portale.

Garanzia: vicine, non identiche

Tesla copre la Model Y per 4 anni o 80.000 km, quello che arriva prima. La garanzia della batteria dura 8 anni e copre 160.000 km sulla trazione posteriore o 192.000 km su Long Range e Performance. Entrambe garantiscono almeno il 70% della capacità originale.

Skoda copre la Enyaq per 2 anni senza limite di chilometri, più un 3° anno con un tetto che cambia da mercato a mercato. Nell'Europa continentale, Italia inclusa, quel tetto è 150.000 km. Nel Regno Unito è invece 60.000 miglia, circa 96.500 km. Non è un arrotondamento: sono due numeri diversi in due unità diverse. La garanzia della batteria della Enyaq è identica a quella Tesla sulla soglia di capacità: 8 anni, 160.000 km, minimo 70%.

Entrambe le garanzie passano a chi compra l'auto usata, se ancora in corso, ma il meccanismo cambia. Il trasferimento Tesla passa attraverso Tesla stessa al cambio di proprietà. Skoda descrive il proprio trasferimento come automatico, senza passaggi dal concessionario. Nel complesso è quasi un pareggio, non un vantaggio netto per nessuno dei due marchi.

Per un acquirente italiano, la conseguenza pratica è chiedere sempre al venditore quanta garanzia originale resta sulla singola auto, prima di guardare il prezzo. Un'auto vicina al limite del 3° anno Skoda o ai primi 80.000 km Tesla vale meno protezione, anche a parità di prezzo di listino.

Quanto valore hanno perso

I dati più precisi sulla svalutazione che abbiamo trovato riguardano il Regno Unito, non l'Italia. Li usiamo come indicazione della tendenza generale della Model Y, non come un prezzo italiano.

Nel Regno Unito, il prezzo medio di una Model Y usata è sceso da £47.068 nel maggio 2023 a £29.938 nell'aprile 2025, un calo del 36,4% in due anni. Tutti e quattro i modelli Tesla sono scesi oltre il 30% nello stesso periodo.

Quel crollo sembra essersi in gran parte esaurito. I dati più recenti, controllati il 22 settembre 2026 su CarGurus UK, mostrano un prezzo medio di £25.286, in calo solo dell'1,78% nell'ultimo anno e del 4,13% negli ultimi 90 giorni. Le Model Y di model year 2025 sono quasi ferme rispetto all'anno scorso. Non abbiamo trovato un dato altrettanto dettagliato per la svalutazione della Enyaq. Un'affermazione non verificata su un'ottima tenuta del valore della Enyaq non ha retto al controllo delle fonti, quindi non la pubblichiamo.

Il momento del calo della Model Y coincide con i tagli di prezzo Tesla sulle auto nuove, iniziati nel 2023. Nessuna fonte trovata dimostra che uno abbia causato l'altro, anche se la coincidenza temporale è forte. Se compri una Model Y usata oggi, gran parte di questo calo storico è già avvenuto. Non c'è motivo di aspettarsi che continui allo stesso ritmo. Se stai valutando anche una Ioniq 5 usata al posto della Model Y, ne parliamo nel nostro confronto tra Ioniq 5 e Model Y usate.

Bagagliaio e altre differenze pratiche

Il bagagliaio della Enyaq contiene 585 litri, che diventano 1.710 con i sedili posteriori abbattuti. È il dato dichiarato da Skoda stessa, e non cambia con la taglia di batteria scelta.

Per la Model Y il numero è meno netto. Sulle auto 2022-2023 di cui parla questo articolo, le fonti danno tra 854 e 890 litri, a seconda che si misuri fino al vetro del lunotto o fino al tetto, il metodo più generoso usato da Tesla stessa. Vanno aggiunti altri 117 litri circa del bagagliaio anteriore, non contati in nessuna delle due cifre. Un avviso utile se stai valutando anche una Model Y nuova: il modello attuale, con il restyling, ha un bagagliaio più piccolo, 822 litri. Non usare la cifra 854-890 litri per la Model Y di oggi.

Sui consumi reali, i dati registrati dai proprietari su Spritmonitor danno 20,42 kWh per 100 km per la Model Y e 21,23 per la Enyaq, su centinaia di auto ciascuna. I test di laboratorio ADAC dicono il contrario sulla carta, ma sono stati fatti su generazioni diverse delle due auto e a distanza di anni, quindi non è un confronto corretto. I dati dei proprietari restano la base più affidabile per un confronto diretto.

Come cambia il confronto da un mercato all'altro

Il quadro cambia molto da un paese all'altro, e l'Italia si distingue per un motivo preciso: l'offerta.

In Spagna la Model Y usata supera la Enyaq di circa tre a uno. In Francia il divario è più piccolo, circa 1,7 a uno, e anche lì il conteggio Enyaq include la Coupé, come in Italia. In Italia il rapporto sale a circa sei a uno, il divario di offerta più ampio tra i mercati europei davvero confrontabili.

La Germania e la Francia restano i mercati dove il confronto tra le due auto è più equo: prezzi vicini, buona disponibilità di entrambe, e dati verificabili sulla rete di assistenza da entrambi i lati. È lì che abbiamo trovato i due dati più solidi di questo articolo: il TÜV tedesco sull'affidabilità e il confronto tra concessionari Skoda e centri Tesla.

Nei Paesi Bassi il quadro è diverso ancora. I dati di immatricolazione mostrano molte più Model Y del 2023 che del 2022, mentre la Enyaq non ha un salto simile. Questo non prova che quelle auto stiano per arrivare in massa sul mercato dell'usato. È solo un segnale coerente con quell'ipotesi. Nel 2023, va detto, la Model Y è stata l'auto più venduta in assoluto nei Paesi Bassi, non solo tra le elettriche, per ragioni che non c'entrano con i contratti di noleggio in scadenza.

L'Ucraina è un caso a parte, non un confronto simmetrico. Le Model Y usate lì sono ovunque, per lo più importate dagli Stati Uniti: ad agosto 2026 era l'auto usata più importata dagli USA in assoluto, per numero di unità. La Enyaq usata è quasi introvabile, con appena 18-20 annunci reali contro oltre 1.700 Model Y. Non è un mercato paragonabile a quello italiano, ed è il motivo per cui lo escludiamo dal confronto sull'offerta.

Qualunque sia il tuo mercato di riferimento, il nostro strumento di confronto ti permette di mettere a confronto specifiche tecniche e costi di gestione con i tuoi numeri reali.

Domande frequenti

Una Model Y usata costa davvero meno di una Enyaq usata in Italia? Non in modo affidabile. Una Model Y 2022 costa tra €23.900 e €40.100, tipicamente €28.000-33.500. Per la Enyaq i dati italiani sono troppo pochi per dare una cifra sicura. La vera differenza in Italia è la disponibilità, non il prezzo: la Model Y ha sei volte più annunci.

Comprare una Enyaq significa rinunciare alla rete Supercharger? No. Tesla ha aperto i Supercharger anche alle altre marche in tutta l'UE. Paghi un po' di più senza un account Tesla, e un abbonamento chiude gran parte della differenza. In Italia non abbiamo però trovato un prezzo verificato per nessuno dei due casi.

Quale delle due è più affidabile? Il TÜV Report tedesco è il dato indipendente più solido che abbiamo trovato, e favorisce chiaramente la Enyaq: 9,1% di difetti gravi contro il 17,3% della Model Y, il peggior risultato tra 110 modelli testati.

In Italia è più facile trovare una Model Y o una Enyaq usata? Molto più facile trovare una Model Y. Su AutoScout24.it ci sono 241 annunci Model Y contro 40 Enyaq, e quei 40 includono già la Enyaq Coupé.

Fonti

TÜV-Verband. TÜV Report 2026. Comunicato stampa, 11 maggio 2026. AUTO BILD. Tesla Model Y im TÜV-Check 2026, pubblicato il 25 giugno 2026, e Skoda Enyaq im TÜV-Check, pubblicato il 16 maggio 2026. Tesla. Garanzia del veicolo, tesla.com, consultato il 22 settembre 2026. Skoda. Condizioni di garanzia, skoda.co.uk e skoda.ie, consultate il 22 settembre 2026. Skoda. Campagne di richiamo, skoda-auto.com, consultato il 22 settembre 2026. UNRAE. Strumento di verifica richiami Takata, consultato il 22 settembre 2026. RDW (autorità olandese per i veicoli). Registro immatricolazioni open data, interrogato il 22 settembre 2026. CarGurus UK. Tesla Model Y price trends, consultato il 22 settembre 2026. Marketcheck / Fleet News. Analisi prezzi Tesla usate, aprile 2025. Electrive. Copertura del richiamo batterie MEB Volkswagen, marzo 2026. AutoScout24.it, annunci consultati il 22 settembre 2026. Spritmonitor, dati di consumo registrati dai proprietari. Tutte le cifre verificate il 22 settembre 2026.