Назад до блогу

Скільки коштує зарядка електромобіля в Нідерландах 2026

10 вересня 2026 р.· Wise EV

Якщо ви заряджаєте електромобіль в Україні, головне правило ви знаєте напам'ять: вночі вдома дешево, на трасі дорого. Нічний тариф 2,16 грн за кВт·год, швидка зарядка вздовж дороги близько 30 грн. Різниця майже в чотирнадцять разів, і місце зарядки вирішує ваш річний бюджет сильніше за все. У Нідерландах це правило не працює: домашня електрика там дорога, а розрив між розеткою у власному гаражі та швидкою зарядкою на автобані всього три рази. Голландець вмикається майже будь-де, і рахунок від цього майже не рухається.

Для українського покупця це не абстракція: багато вживаних електромобілів заїжджає до нас із Європи, і Нідерланди один із великих ринків-донорів. До того ж 2026 рік там останній повний рік дії salderingsregeling: з 1 січня 2027 арифметика для голландців із панелями змінюється повністю.

Зміст

Голландські цифри коротко

Кожна вартість на 100 км рахується з 18,75 кВт·год на 100 км. Це реальна середня витрата по 12 143 електромобілях і 1 544 460 записах про зарядку в базі Spritmonitor, дані на 21 серпня 2026 року.

Де вмикаєтесьЦіна за кВт·годНа 100 кмПроти дому
Дім, звичайний контракт€0,258€4,83базова
Дім, динамічний тариф уночі€0,24€4,500,93x
Публічний AC, середнє по країні€0,48€9,001,86x
Публічний AC, найдешевша громада€0,33€6,191,28x
Публічний AC, найдорожча громада€0,70€13,122,72x
Fastned, підписка Gold€0,54€10,122,10x
Fastned, разова оплата€0,77€14,442,99x

Три рази від дому до швидкої зарядки. В Україні той самий множник 13,9: на тих самих 18,75 кВт·год нічний тариф дає близько 40 грн на сотню, а траса близько 563 грн. Голландський діапазон стиснутий з обох боків: домашній тариф високий, а публічний не такий страшний, як здається. Власну математику ми розбирали в матеріалі про зарядку вдома проти траси.

Скільки насправді коштує зарядка вдома

CBS публікує дві половини рахунку за електрику окремо і не додає їх за вас. За серпень 2026 змінна ставка постачання з ПДВ склала €0,1469/кВт·год, енергетичний податок з ПДВ €0,11085/кВт·год. Разом €0,258/кВт·год. Це додавання наше, а не CBS.

Цифра лежить на нижній межі спірного діапазону. Сайти порівняння, які показують нові пропозиції, дають вище: Energievergelijk.nl €0,285/кВт·год на 9 вересня 2026, Keuze.nl €0,30 на 8 вересня, Milieucentraal €0,27, з яких €0,11 податок. CBS рахує середнє по чинних контрактах, включно зі старими фіксованими угодами, які сьогодні вже ніхто не підпише. Якщо змінювати постачальника зараз, закладати треба €0,28 до €0,30, а не €0,258.

Дві статті витрат не залежать від кількості кіловат:

  • Netbeheerkosten, плата за мережу, близько €477 на рік. Що більше ви заряджаєте вдома, то менше вона важить на кіловат.
  • Belastingvermindering, €629 з ПДВ на одне підключення на рік. Плаский кредит проти енергетичного податку.

Динамічний контракт із Tibber, Frank Energie, ANWB Energie чи Zonneplan дозволяє ловити дешеві години. 10 вересня 2026 динамічна ціна впала до €0,24/кВт·год уночі проти €0,37 середніх за добу. А 24 червня 2026 найдешевші 15 хвилин доби коштували €0,13, найдорожчі понад €1,20. Це один день, а не річне середнє, і середньої нічної ціни за 2026 рік ніхто не публікує. Для масштабу: голландська ніч економить близько 7% проти звичайного контракту, а український двозонний лічильник дає половину ціни.

2026 рік останній для saldering

Закон Wet beëindiging salderingsregeling пройшов верхню палату 17 грудня 2024 року і опублікований у Staatsblad 29 січня 2025 року. Взаємозалік відданої та спожитої енергії закінчується 1 січня 2027 року, без плавного зниження: до 31 грудня 2026 він працює на всі 100%, а потім просто зникає.

Замість нього буде terugleververgoeding, компенсація від постачальника, гарантована на рівні щонайменше 50% від kale leveringstarief, голої ціни постачання без податків, до 2030 року. Енергія, спожита на місці одночасно з генерацією, податком і націнкою не обкладається.

Порахуйте, що це дає домогосподарству, де є панелі й електромобіль. Сьогодні кіловат, відданий у червні, і кіловат, узятий у грудні, гасять один одного один до одного. З 2027 року відданий кіловат приносить половину ставки, з якої виключено €0,11085 податку, а взятий назад коштує повні €0,258 або більше. Стимул перевертається: замість "віддавай удень, заряджай уночі" стає "заряджай машину вдень, прямо з панелей".

Одна обережність: Rijksoverheid подає мінімум у 50% до 2030 року як вирішене питання, а досьє верхньої палати описує цей рівень як такий, що ще не зафіксований остаточно. Сторінка Rijksoverheid новіша з двох.

Ліхтарний стовп замість гаража

У більшості країн про публічну зарядку пишуть як про дорогий запасний варіант. У Нідерландах так заряджається величезна частка водіїв постійно, і країна під це побудована. У 2025 році там було приблизно 210 000 публічних точок зарядки проти близько 63 000 у 2020 році, з них близько 16 000 в Амстердамі й понад 11 000 у Роттердамі.

Найкращі дані про ціни зібрав автоклуб ANWB: приблизно 6 мільйонів AC-сесій за своєю карткою за 2025 рік, опубліковано 5 лютого 2026 року. Середнє по країні €0,48/кВт·год, розкид між громадами від приблизно €0,33 у Недерверті до приблизно €0,70 в Уґстгесті.

Етап концесійного циклу, на якому стоїть колонка, важить більше, ніж здається. У концесії Laadwerk (Північна Голландія, Флеволанд, провінція Утрехт) тарифи на 13 липня 2026 року діляться за датою встановлення:

ОператорВстановлено з 1 лип. 2024Встановлено до 1 лип. 2024
Shell ubitricity€0,35€0,47
Vattenfall InCharge€0,36€0,52
TotalEnergies€0,37€0,48
Velian€0,38не вказано

Стовп біля будинку і стовп через дві вулиці можуть відрізнятися на 15 центів, тож дивіться в застосунок.

Цифра для тих, хто обирає між будинком із заїздом і без нього. На 15 000 км за рік повністю домашня зарядка коштує близько €725, повністю публічна за середньою ціною по країні близько €1 350. Різниця приблизно €625 на рік. Це відчутно, але це частка того, у що той самий вибір обходиться британцеві.

Провайдери ще й накидають свої збори поверх тарифу оператора: Eneco €0,39 за сесію (або €3,00 на місяць), Shell Recharge €0,35 за сесію з максимумом €7 на місяць, ANWB €0,89 за сесію на суперчарджерах Tesla. На коротких підзарядках це може переважити ціну кіловата.

Швидка зарядка на snelweg

Для довгих поїздок вибір оператора рухає ціну сильніше за все.

ОператорРазовоЗ підпискою
Fastned€0,77€0,54 (Gold, €5,99/міс)
Ionity NLблизько €0,63 у середньомунижче з Passport
Shell Recharge€0,66 до €0,79близько €0,55
Tesla, водій не на Tesla€0,35 до €0,70тариф Tesla за членством
Tesla, водій на Tesla€0,27 до €0,50немає

Fastned зазначає, що плата €5,99 за Gold діє "tot 30 september 2026", тобто до 30 вересня 2026 року, тож чекайте змін. Ціни Tesla динамічні за часом і локацією, тому це діапазон, а не одне число.

Математика підписки проста. Gold економить €0,23/кВт·год, при 18,75 кВт·год на 100 км це €4,31 на кожну сотню швидкої зарядки. Тобто €5,99 на місяць окупаються менш ніж на 140 км траси, і одна поїздка до Німеччини й назад це покриває.

В Україні підписок такого типу практично немає, зате є розкид між операторами. На травень 2026 року ціни трималися в межах 18 до 24 грн за кВт·год на AC до 22 кВт, 25 до 32 грн на DC 50 до 150 кВт і 28 до 35 грн на ультрашвидких, а в Києві AC дешевший, 18 до 20 грн. Ціни по інших країнах ми зводили в огляді вартості зарядки по Європі.

Де Нідерланди стоять серед інших ринків

Те саме порівняння по семи ринках. Цифри для Британії, Німеччини, Франції, Іспанії та України взяті з нашого розбору зарядки вдома проти траси і перевірені 21 серпня 2026 року, нідерландські та італійські 10 вересня 2026 року.

РинокЦіна вдомаТипова швидкаРозрив
Німеччина€0,370€0,762,1x
Італія€0,316€0,852,7x
Нідерланди€0,258€0,773,0x
Франція€0,159€0,623,9x
Іспанія€0,08€0,698,6x
Велика Британія£0,08£0,8010,0x
Україна2,16 грн30 грн13,9x

Із семи ринків Україна має найширший розрив, Нідерланди третій найвужчий. Закономірність проста: країни з найдешевшою домашньою електрикою мають найбільший розрив, бо публічні ціни там встановлюють ті самі європейські мережі. Іспанія і Британія щедро винагороджують власний заїзд у двір, Нідерланди, Німеччина та Італія майже ні.

Для української родини це читається дзеркально: у вас головний важіль саме місце зарядки, тож доступ до домашньої або робочої розетки важить набагато більше, ніж для голландця.

Друга частина висновку однакова для всіх: що менше кіловат машина просить на сотню, то менше важить, де ви її вмикаєте. Автомобіль на 15 кВт·год на 100 км дешевший за автомобіль на 22 кВт·год на кожній зарядці. Наш інструмент порівняння ставить реальні показники витрати поруч, а матеріал про запас ходу WLTP проти реального пояснює, чому паспортна цифра не та, під яку планують маршрут.

Податок, що вдарив сильніше за тарифи

Якщо у голландця витрати на електромобіль підскочили цього року, справа майже напевно не в електриці.

Знижка на дорожній податок MRB для машин з нульовими викидами становила 75% у 2025 році, а в 2026 вона 30%. Замість чверті повної ставки власник почав платити сімдесят відсотків, одним кроком.

РікЗнижкаВи платите
202575%25%
2026 до 202830%70%
202925%75%
з 2030немає100%

Усі пишуть про обрив 2030 року. Обрив уже стався, у січні 2026, а крок 2029 року на його тлі дрібний. Самі 30% були покращенням: Belastingplan 2026 підняв їх із закладених раніше 25%.

Ще два пункти для покупця вживаного. BPM, податок на реєстрацію, поширюється на електромобілі з 1 січня 2025 року, €687 для машини з 0 г/км, але платиться при першій реєстрації, тож автомобіль, уперше зареєстрований до 2025 року, його в собі не несе. І субсидія SEPP закрита назавжди, останні заявки прийняли 27 грудня 2024 року. На заміну на четвертий квартал 2026 року оголошено субсидію на вживаний електромобіль із прив'язкою до утилізації старої машини і бюджетом близько €52 мільйонів на 2026 до 2028 років. Сума на одного покупця не оприлюднена.

Кожна така зміна тисне на голландські ціни вживаних машин, тому нідерландські автомобілі регулярно з'являються в українських оголошеннях. Багато з них приходять із корпоративного лізингу, а лізингова машина зазвичай має вищий за середній пробіг у тому ж віці. Це не вирок, а причина перевіряти VIN, історію обслуговування і стан батареї окремо від року випуску. Якщо дивитесь на Ioniq 5 з нідерландською реєстрацією, до пробігу придивіться особливо уважно.

Скільки платять реальні власники

Люк Аккерманс, допис від 10 квітня 2026 року про п'ять років із вживаним BMW i3 при 11 000 км на рік: "Tanken met zonnepanelen icm Tibber dynamisch is lachen gieren brullen: bij zon gratis, en anders gemiddeld €0,10." Приблизно: заряджатися від панелей разом із динамічним Tibber це суцільний сміх, при сонці безкоштовно, інакше в середньому €0,10. Він також називає MRB у €42 на машину масою 1250 кг і близько €1 000 на рік амортизації. Для такого сценарію потрібні і панелі, і динамічний контракт.

Ті, хто має щось одне, платять більше. У гілці на нідерландському форумі за жовтень 2025 року Pinaco пише: "Thuis kost een volle batterij €0,26 x 33 kWh en daar rijden we 200-220 km mee." Тобто вдома повна батарея коштує €0,26 помножити на 33 кВт·год, і на ній вони проїжджають 200 до 220 км. CellarDoor назвав "rond de 20 cent per kwh", близько 20 центів за кіловат, при витраті 16 кВт·год на 100 км.

Закономірність однакова в усіх трьох випадках: найнижчу вартість кілометра мають не ті, хто знайшов хитрий тариф, а ті, хто заряджається з власного даху. Саме це зміна saldering зробить ціннішим, а не навпаки.

Часті питання

Чи вигідно голландцеві заряджатися вдома?

Так, але менше, ніж очікуєш. Дім за €0,258 проти публічного AC за €0,48 дає різницю близько €625 на рік при 15 000 км. У Британії той самий вибір коштує в кілька разів більше. Заїзд у двір там передусім зручність, а вже потім економія.

Наскільки українська ситуація відрізняється?

Кардинально. Побутовий тариф 4,32 грн за кВт·год, встановлений постановою Кабінету Міністрів № 632 від 31 травня 2024 року і чинний досі, а двозонний нічний із 23:00 до 07:00 це половина, 2,16 грн. Швидка зарядка на трасі близько 30 грн. Розрив 13,9 раза проти голландських 3,0.

Що станеться з сонячними панелями в Нідерландах 1 січня 2027 року?

Saldering зупиняється повністю, без поступового згортання. За віддану енергію платитимуть terugleververgoeding щонайменше 50% від голої ціни постачання, з гарантією до 2030 року, а спожите з мережі й далі коштуватиме повну ставку з €0,11085/кВт·год податку. Зарядка вдень, зі своєї генерації, стає найдешевшим кіловатом.

Чи варта підписка Fastned €5,99 на місяць?

Якщо ви швидко заряджаєтесь більш ніж на 140 км за місяць, так. Gold знижує з €0,77 до €0,54/кВт·год, це €4,31 економії на 100 км.

На що дивитися в машині з нідерландською реєстрацією?

На пробіг і на історію. Голландський ринок насичений машинами після корпоративного лізингу, а вони зазвичай накатують більше за приватні. Стан батареї перевіряйте окремим тестом, а не за роком випуску.

Джерела

Усі цифри перевірені 10 вересня 2026 року, якщо не вказано інше.

#зарядка#вартість володіння#Нідерланди#тарифи#2026